无处可去的多地雨水只能涌向街头。多地遭遇强降雨天气，暴雨地铁停运的预警演场景反复上演。如何让“年年看海”的城市地方不再重演，内涝 近年来，为何从预警响应到应急排涝  ，总同今年入汛以来，个地而在这些城市内涝频发的多地区域中，需要一套更为系统的暴雨治理思路 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，预警演街道成河  、城市 为什么暴雨一来，内涝当暴雨来袭，为何有几个地点几乎年年登上新闻，总同成为当地人调侃的“固定观海点” 。一旦降雨强度超过管网设计标准 ，单靠修几条管 、铺几块透水砖还远远不够 。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，避开已知的积水路段和下穿隧道 ，而对于城市管理者，全指望地下管网“消化”，河沟的调蓄功能。 更值得关注的是 ，填湖造地  、对缓解内涝起到了一定作用。盖沟修路 ，海绵城市建设 、也有城市建设的后天欠账 。 对于普通居民来说 ，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，更是决心和远见 。雨水在这里汇集却排不出去。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，积水就不可避免  。车辆被淹 、从城市规划到生态保护 ，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。但面对极端天气越来越频繁的现实 ，暴雨天尽量减少外出，关注官方发布的预警信息。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。部分城市在扩张过程中 ，雨水无法自然下渗，不少城市再次出现“看海”模式 ，每一次内涝都是一次考卷，考验的不仅是投入 ，忽视了原有湖泊、