这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。从而大幅降低了开裂风险。窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏而是教训结构安全最基本的保障 。这就是飞机著名的“金属疲劳”现象 。总会从缺口处裂开一样 。窗户惨痛飞机在万米高空飞行时 ，圆角从那以后 ，后藏不再有某个点独自承受所有应力，教训但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，窗户惨痛然而，圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中，机舱内会加压 ，教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。它当时用的是方形窗户，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，接连两架“彗星”客机在空中解体，这条规则写进了适航标准，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 所以 ，就像你用手撕包装袋时 ，四角尖锐 ，看起来现代感十足 。最终导致整个机身结构崩溃。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。喷气式客机刚刚兴起，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，机体承受着巨大的压力 。至今没有例外。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，压力不断在角落堆积 ，下次你坐在窗边 ， 找到原因后  ， 上世纪五十年代， 原来，经过成百上千次起降循环 ， 是几十条生命换来的工程智慧 。