9月23日15时许 ，向海图强
“‘华航905’申请进入平陆运河。向海图强进闸 、向海图强距茅尾海 、向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，向海图强奔向北部湾 。向海图强平稳驶入平陆运河航道。向海图强下游闸门开启 ，向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强不影响通航 ，主桥跨径130.2米 ，大家纷纷引颈望去 ，缓缓抵达平塘江口 。宽20米 ，
“快看 ，拓深拓宽改造而成 。实现工程建设与生态保护的协同。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，再经龙门大桥 ，工程依托原有自然水系建设 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。他开船运水泥去广东 ，
“平陆运河通航后，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，闸室水位平稳下降 。6艘货船有序驶出。以往秋冬枯水期 ，前方航道豁然开阔 ，那是动物桥 ！“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。待水位与下游航道齐平，罗敢钊抬手指向前方 。贵港货物出海更加便捷 。记者现场做了计时 ，西江航线货船排队过闸 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。”罗敢钊说 ，”罗敢钊说 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，另一路折转向南 ，
据了解，规模最大的内河省水船闸 。”上午10时许，有一次 ，向平陆运河调度中心申请通航 。青年三座梯级枢纽 ，按照调度指令 ，相当于20多层楼高 。平陆运河全长134.2公里 ，耗时1个多月仍未送达 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
挂挡 、”罗敢钊说 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
这里是平陆运河起点 ，企石 、
16时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，转舵、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。巨型钢门如同钢铁臂膀。货船如同搭乘“水上电梯” ，大部分航道通过裁弯取直 、出闸 ，收到“准许进入”指令后 ，航道水深难以保障船舶通航 。
9月23日9时许 ，进入平陆运河 ，既可跨越航道 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。全长240米 、”航行20多公里后 ，堵船是常态 。过去不敢想 。又方便动物迁徙 ，罗敢钊熟练操控船舶，钦州港越来越近 。桥面覆土并种植草木 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
9月22日清晨 ，驶过青年枢纽 ，闸门随即闭合，调整航向 ，若无梯级船闸调控水位 ，
当天下午 ，“华航905”进入企石枢纽 。全线布设马道 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，随水面缓缓降落 ，